Un démontage de presque tous les véhicules électriques à batterie raconte deux fois la même histoire : le moteur de traction est enveloppé dans de l'aluminium moulé sous pression, tandi...

Un moteur de traction de 150 kW qui délivre 142 kW au niveau de l'arbre évacue les 8 kW restants sous forme de chaleur dans un stator plus petit qu'une boîte à chaussures. Les anal...

A carter moteur en tube d'acier commence sa vie sous forme de tubes plutôt que de barres solides, ce qui change toute l'économie de la production d'un boîtier de moteur...

A carter moteur en acier à paroi épaisse existe pour une raison : les boîtiers à paroi standard se déforment sous une charge mécanique soutenue, et la déformation détruit l'align...

A carter moteur en acier inoxydable C'est ce qui différencie un moteur qui survit à un lavage quotidien, à l'air salin ou à une exposition chimique d'un moteur qui se c...

A carter moteur en acier est la coque structurelle qui maintient le stator, le rotor et les roulements d'un moteur électrique alignés sous la charge, les vibrations et la chaleur...

Introduction : un choix matériel en cours de réévaluation Alors que l'ensemble de l'industrie recherche la « légèreté » avec les alliages d'aluminium, l'acier fait son ...